Tips Modifikasi Touring Motor Matic Biar Nyaman Jalan Jauh
Motor matic sekarang bukan cuma andalan komuter dalam kota. Banyak pengendara mulai memakai PCX, NMAX, Vario, atau Lexi untuk touring lintas provinsi. Tapi setting standar pabrik biasanya kurang nyaman untuk perjalanan 200 km ke atas. Pinggang pegal, leher kaku, dan tangan kebas adalah keluhan paling umum.
Untungnya, dengan modifikasi yang tepat dan budget masuk akal, motor matic harian bisa diubah menjadi tunggangan touring yang nyaman. Berikut panduan komponen-komponen yang paling berdampak.
1. Ganti Jok dengan Versi Touring
Ini upgrade nomor satu untuk kenyamanan. Jok standar pabrik didesain untuk 30 menit komuter, bukan 6 jam touring. Pilih jok aftermarket dengan busa lebih tebal di area bokong dan punggung. Merek lokal seperti MBtech atau jok custom by bengkel jok ternama harganya Rp 350 ribu sampai Rp 1 juta.
Pastikan jok tidak terlalu tinggi — kaki harus tetap menapak rata di lampu merah. Untuk pengendara di bawah 165 cm, hindari jok yang menambah tinggi lebih dari 2 cm.
2. Pasang Windshield Tinggi
Angin yang menerpa dada langsung pada kecepatan 80–100 km/jam adalah penyebab utama leher pegal. Windshield aftermarket setinggi 40–55 cm cukup untuk membelokkan angin dari dada sampai helm. Pilihan populer: Givi Airflow, Puig Touring, atau merek lokal seperti Custom World.
Tip: windshield terlalu tinggi malah bikin turbulen di area helm. Cari ukuran yang ujung atasnya pas di sekitar dagu saat duduk tegak.
3. Tambah Backrest atau Sandaran Belakang
Kalau bawa boncenger, backrest empuk wajib. Tapi untuk pengendara solo, sandaran rendah di belakang jok juga membantu — punggung bawah lebih rileks karena ada tumpuan ringan. Banyak yang menggabungkan backrest dengan top box, jadi dual function.
4. Upgrade Shock Belakang
Shock standar PCX, NMAX, atau Lexi cukup baik untuk dalam kota, tapi keras saat membawa beban touring (boncenger + tas + box). Upgrade ke shock aftermarket seperti YSS, Ohlins, atau RCB dengan setelan preload. Range harga Rp 600 ribu sampai Rp 3 juta sepasang.
Setting preload sesuai bobot total: solo dengan tas ringan = preload paling lembut, berboncengan dengan box penuh = preload paling keras.
5. Pasang Box Belakang dan Side Bag
Membawa barang touring di tas punggung adalah kesalahan klasik — punggung cepat lelah dan bahu sakit. Pasang top box 32–47 liter di belakang untuk jaket hujan, alat servis, dan pakaian ganti. Side bag (tas samping) opsional untuk perjalanan lebih dari 3 hari.
Pastikan total beban barang tidak melebihi 15 kg untuk motor matic standar — kalau lebih, perlu upgrade per shock dan ban yang lebih kuat.
6. Ganti Grip dan Tambah Bar End Weight
Getaran motor matic di kecepatan 80–100 km/jam bisa membuat telapak tangan kebas dalam 30 menit. Solusinya: grip karet aftermarket yang lebih tebal dan empuk (merek Domino, Pro Grip, atau Renthal) plus bar end weight sebagai peredam getar di ujung setang.
Kombinasi ini sangat efektif — kebas tangan biasanya berkurang 70–80% dibanding setting standar.
7. Tambah USB Charger dan Holder HP
Touring tanpa Google Maps zaman sekarang seperti tersesat sengaja. Pasang USB charger 12V di bawah laci motor (banyak kit plug-and-play Rp 80–150 ribu) plus holder HP di setang. Pilih holder yang punya peredam getar — getaran motor matic bisa merusak kamera HP kalau holder kaku.
8. Pertimbangkan Ban dengan Compound Touring
Ban standar matic biasanya compound soft untuk grip dalam kota. Untuk touring jarak jauh, pilih ban compound medium-touring seperti Michelin City Grip 2, IRC Road Winner, atau Pirelli Diablo Scooter. Umur ban lebih lama dan grip tetap aman di hujan.
9. Tambah Lampu Tembak (Foglamp) untuk Malam Hari
Lampu standar PCX dan NMAX cukup terang, tapi untuk jalan pegunungan atau hutan, foglamp LED 30–50 watt sangat membantu. Pasang yang punya housing aluminium dan sambungan tahan air. Kabel wajib pakai relay supaya tidak membebani saklar standar.
10. Servis Persiapan Sebelum Touring Jauh
Modifikasi sebagus apapun tidak akan menyelamatkan kalau mesin bermasalah di tengah jalan. Sebelum berangkat touring lebih dari 200 km, lakukan servis besar minimal seminggu sebelum keberangkatan:
Ganti oli mesin dan oli gardan baru (gear box matic)
Cek dan ganti busi kalau sudah lebih dari 8.000 km
Bersihkan throttle body dan filter udara
Cek tekanan ban dan kondisi tapak — minimal 50% sisa tapak
Test rem depan dan belakang, periksa minyak rem
Cek aki dengan multitester, ganti kalau sudah di bawah 12 volt
Bawa juga tool kit dasar, ban cadangan (atau tubeless patch kit), dan kontak bengkel langganan untuk konsultasi darurat lewat WhatsApp.
11. Pertimbangkan Asuransi All Risk
Motor matic premium yang sudah dimodifikasi touring punya nilai aksesoris cukup besar. Asuransi all-risk khusus motor (premi Rp 800 ribu – Rp 1,5 juta per tahun) bisa melindungi dari risiko kecelakaan, hilang aksesoris, atau pencurian saat menginap di luar kota. Pilih asuransi yang mengcover aksesoris non-bawaan pabrik — beberapa polis tidak otomatis mengcover ini.
Komunitas Touring Matic — Tempat Belajar Terbaik
Bergabunglah dengan komunitas touring matic di kota kamu. Komunitas seperti PCX Indonesia, NMAX Indonesia, atau komunitas regional di Telegram dan Facebook adalah sumber tips paling berharga. Anggotanya sudah mencoba berbagai brand aksesoris, bisa share pengalaman jujur tentang produk yang awet vs yang cepat rusak. Banyak komunitas juga menggelar group buy yang harganya jauh lebih murah dari beli sendiri di toko. Plus, kamu dapat teman touring yang siap saling bantu kalau ada masalah di jalan.
Catatan Akhir
Total budget modif touring matic yang nyaman bisa Rp 3–6 juta, tergantung brand pilihan. Bandingkan dengan ganti motor sport touring baru yang harganya Rp 30 juta ke atas — modifikasi tetap jauh lebih hemat. Yang penting, prioritaskan tiga komponen utama dulu: jok, windshield, dan shock. Sisanya bisa ditambah bertahap setiap kali ada budget.
